Металлопродукция: отзывы о работе на должности Водитель грузового автомобиля

Завод на котором можно работать. Чистые производственные помещения. В целом приятный коллектив: отдел кадров, мастера на складе, водители погрузчиков, все компетентны и приятны в общении. Имеется столовая на производстве. Выдается спецодежда, СИЗ, и т.д. Никаких серых схем оплаты труда. Контроль вышестоящего руководства за действиями руководителя транспортного участка. А именно: необходимость приема новых сотрудников (водителей), справедливость распределения работы среди водителей, проследить заинтересованность лиц в распределении работы среди водителей. Отследить контроль выпуска на линию транспортных средств - машины выпускаются с износом протектора до корда, "грыжами" на колесах, выпускаемые автомобили не укомплектовываются необходимым инструментом. При этом есть и техника в отличном состоянии, но стоит у забора. Начальник транспортного отдела часто отсутствует на рабочем месте, не отвечает на телефонные звонки - для многих работающих это стало нормой его поведения.
В моем случае: устроился в данное предприятие на предлагаемую зарплату от 55т.р. Проработал одну неделю на "вверенном" автомобиле, при "приеме" которого мои сообщение о неудовлетворительном состоянии колес, признаков неисправностей ABS или работы тормозов в целом, на покрышках имелись следы торможения юзом, было отклонено начальником транспортного участка. Было сказано: "это не грыжа, это мы колесо заклеили, ездим так уже три года, все тормоза исправны, ABS исправен, автомобиль в идеале, недавно были заменены накладки тормозных колодок на прицепе, сейчас никаких ремонтов! Едь!". Не желая вступать в спор начал молча выполнять рейсы Тольятти-Мулловка. Через неделю был добавлен сменный водитель-пенсионер, находившийся в отпуске. Предложению работать в паре со мной он оказался недоволен, причем я его ни разу не видел, ему автомобиль не сдавал, он просто не хотел работать в паре ни с кем, а мне ни кто не сообщал что появился сменщик. На следующую свою смену я уже сидел дома и ждал звонка, и когда для меня найдется работа.
Результатом стала зарплата в 12т.р. за две недели. Выяснилось, в месяц будет 30т.р. работая при таком графике, если опять-таки будет согласие сменного водителя работать на одном автомобиле, иначе на 2/3 оклада дома - ждать когда найдется работа для меня, на чем нибудь. Это учитывая, что нач. транспортного уч-ка знал о моих доходах с предыдущего места работы, и что причина моего предстоящего увольнения - зарплата в 43т.р.
При разговоре с нач. транспортного уч-ка узнал, что он тоже недоволен своей зарплатой в 40т.р. и поэтому так... К чему это мне было сказано можно только догадываться. Когда в ходе того же разговора ему стало ясно, что входить в его положение я не собираюсь, мне было сообщено, что я изуродовал автомобиль! При этом МАЗ успешно продолжал выполнять рейсы Тольятти-Мулловка, под чутким управлением опытного водителя-пенсионера. Отделу кадров было сказано (приказано), в моем присутствии, дословно:
-"...Это транзитный пассажир! Увольняй его!"
Подобное меня ни как не могло устроить, донес все это до вышестоящего рук-ва и получил расчет с выплатой премии. Да, 12т.р. это зарплата за две недели с премией, которой меня надо лишить, т.к. МАЗ "изуродован" мною!
Если будете устраиваться водителем, учтите мой опыт, и будьте готовы ко всему...