Отзывы о работе в РЖД — Елец

Один раз в год бесплатный проезд на жд транспорте. Удобный график 2/2. Что необходимо сделать, чтобы сохранить молодой персонал "молодую кровь":
1. ЖИЛЬЁ. У молодого человека, приходящий на ОАО "РЖД", в полавляющих случаях нет своего жилья, так вот, в ОАО "РЖД" присутствует льготная ипотека, но вот почему-то она распространяется не на всех работников компании. Но, если компания будет предоставлять всем, без исключения, молодым работникам эту льготную ипотеку, то тогда появится ниточка, которая удержит работника на ОАО "РЖД", и это будет даже не ниточка - это будет канат, который не позволит даже смотреть в объявления "ИЩУ РАБОТУ".
2. НАСТАВНИЧЕСТВО. Приходя на работу, в подавляющем большинстве случаев, молодой работник вообще не понимает что происходит, у него нет опыта в работе, как говориться "не в зуб ногой". Его начинают пинать как мячик, на него начинают гневно высказываться по поводу того, что он "косячит" и не может выполнить поставленную задачу. И тут возникает вопрос - а его кто нибудь учил? В большенстве случаев ему дадут инструкцию или технологическую карту и всё. Но дело в том, что теория без практики не работает! Нужно широко применять НАСТАВНИЧЕСТВО, чтобы более опытный работник, который уже не первый десяток лет работает, рассказывал о том как правильно выполнить поставленную задачу и направлял в нужное русло энергию молодого человека. Но и наставник должен получать достойную доплату за мтарания (это не 3 и не 5 тысяч, а гораздо больше), чтобы быть заинтересованным в том, чтобы воспитать достойное поколение и передать накопленный опыт.
3. ОБУЧЕНИЕ. В организации ОАО "РЖД" сформировалась странная парадигма - принимать на работу молодых людей имеющих железнодорожное образование и это АБСОЛЮТНО НЕ ВЕРНЫЙ ПОДХОД, так как устраиваться на работу может придти человек не имеющий железнодорожного образования, но при этом он сможет работать на равном уровне с людьми, которые имеют железнодорожное образование, или даже превзойти в качестве работы. Как сказано было выше, молодые люди чаще всего приходят без опыта и не понимают принцип работы. Так вот, молодёжь необходимо обучать с самых первых дней работы, отправлять его на курсы повышения квалификации, давать направления в специализированные железнодорожные учебные заведения, чтобы получить дипломированного специалиста. Организация, если она хочет иметь сильный рабочий персонал, должна быть заинтересована в обучении своих подчинённых!
4. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА. Это очень важно для начинающего железнодорожника. Конечно никто не спорит, что в начале карьеры заработная плата оставляет желать лучшего, но учитывая 3й пункт (обучение), которое даст молодому человеку возможность работать со сложным оборудование и выполнять более сложные задачи, конечно это ответственность, и за ответственность необходимо производить доплату, это позволит молодому человеку понять - чем выше ответственность, тем выше заработок. Иными словами: человек прошёл курс повышения квалификации и после этого автоматически получает повышение заработной платы, чем выше ответственность, тем выше зарплата. И опять же, эти доплаты должны быть ощутимыми, что бы люди сами хотели учиться, развиваться и повышать навыки. Не экономьте на людях!

Не знаю, почему железную дорогу поделили, создали частные СЛД, сервисные локомотивные депо. Считаю, что все предприятия , связанные с поездками, ремонтами тепловозов и электровозов, вагонов, это всё РЖД. Выясняется, что ремонт и вся обстановка рабочая в РЖД гораздо лучше, чем в частных структурах. И зарплата выше, и социальный пакет больше. Наш коллектив станции Елец обеими руками только за РЖД. Это стабильность прежде всего. Чтобы железная дорога не была частной, и улучшить условия труда и инфраструктуру