Ювенко: отзывы о работе на должности
Водитель-экспедитор

Адекватность и лояльность руководства , новые и исправные автомобили. Понятность обязанностей, хорошая оплата труда. Отличный коллектив . В целом , все хорошо , но можно ещё лучше оптимизировать маршруты и чуть уменьшить количество точек на водителя.

Отработал в московском филиале больше двух лет. Хорошие условия для рынка в целом, нет обмана по зп или «фокусов» с больничными и отпусками. Работа полуводительская – полугрузовая. Довольно молодой коллектив, ненавязчивое начальство, но за знанием ПДД и или недостачами на борту жесткий контроль. Непривычно было начинать работу ночью, но перестроился недели за две. Есть процент с продажи автоматов с твоего маршрута, некая система лояльности, если всё делать чётко и оставлять автоматы «чистыми» после обслуживания. Рекомендую для ребят в диапозоне 18-45 лет – дальше просто сложно будет физически таскать сумки и баклашки. Возвращать машину на базу после смены, нет возможности оставить её у себя под окнами. Постоянно отчитываться по остаткам продукции на борту. Работа частично в ночное время суток (для меня минусом не была, но всё равно непривычно).

Очень хороший коллектив, и хорошо оплчиваемая работа Распределение обязанностей персонала

Работа стоит своих денег, а может стоит и дороже по нагрузке... За всё время сменил 4 маршрута,
на каждом свои «приколы» были. Охранники на точках бесят больше всего, когда не могут найти в
своих списках машину или водителя. С коллегами практически не пересекаешься как водитель.
Работа для одиночки. Мне подошла, всю жизнь работаю за рулём, бывал в дальнобое. Смену
можно откатать и за 6 часов, если всё удачно сложиться, а можно и за 12. Главное сделать
маршрут. По деньгам не обижают, но иногда хочется и прибавки). Помимо оклада существуют
много поощрений за чистый автомат и хорошие продажи на маршруте. Начальник отдела
водителей – абсолютно адекватный, потому что сам из водителей. В целом ничего плохого сказать
не могу. Стаж на этом месте уже 4 с лишним года. тяжелая работа, больная спина, максимальная концентрация. Неудобно, но приходится
возвращать машину на базу после смены каждый раз. Раньше было проще, можно было ехать из
дома и там же оставлять машину. Приходится каждый день рано утром или в ночную (у кого как)
забирать скоропортящуюся продукцию.

Работал водителем экспедитором на маршруте в данной компании. Отработал 5 лет. За все время работы не было ни разу задержки зп. Коллектив как водителей так и руководства очень дружны. Все относятся друг к другу на равне. Есть возможность подработки в выходные дни. Они хорошо оплачиваются. Выдают рабочую форму 2 раза в год. Автомобили новые или в идеальном состоянии. Пришлось уволится из-за переезда в другой город. Равно вставать .
Далеко от метро. Физически тяжёлая работа.

Оформление по ТК РФ. Система наставничества. Новые авто, работа по своему району, выполнение всех обещаний, готовность руководства решать текущие рабочие моменты и обстоятельства. С большим удовольствием продолжал бы трудиться в этой компании. Процесс погрузки/разгрузки товара. В зимнее время леденеешь от холода.

Работа ночью, самостоятельный выбор по открытию точек, помогают освоится, беспокоятся об отдыхе работников, в случае проблем помогают. Увеличить контроль за работниками, требуемая мед книжка должна быть у каждого, а не просроченная или ее отсутствие, на наставников обратить внимание, многие просто хотят заработать а не обучить, итогом новые обученные работники не знают ничего

Хорошая компания, замечательный коллектив,хорошее отношение и начальство Больше внимание уделять водителям