Отзывы о работе в ТК Орда — Москва

Зарплата вовремя всегда, подработки были всегда. Если хочешь заработать, то заработаешь. Машины обслуживают очень плохо. Вина тому даже не колонные, а высшее руководство. Элементарно дворники не хотят менять, которые уже развалились. Хотелось бы посмотреть, как бы поехали зимой те, кто не согласовывает это. Выискивать пережоги на ГАЗОВЫХ машинах уже перебор. Несколько лет назад было намного лучше и человечнее.

Заработная плата в срок, остальное хуже. Машины изношены, ремонт требуется выбивать или ездить пока не сломается. Рейсы от логиста зависят, можешь неделю до Ект ехать и ничего не заработать. Отношение к водителям.

Если есть желание, всегда есть возможность заработать. Мне нравилось там всё , главное отношение, ценят твой труд и твоё отношение к работе. Всё там в порядке, с водителей больше спрашивать за порядок в кабине

- Компания растет, парк машин увеличивается ежегодно.
- Уровень дохода на среднем уровне, в сравнении с другими компаниями по Москве
- Не требуется опыт с транспортом, его не дадут использовать - Высокая текучка кадров! 14 колонных за 2 года, в январе еще 2 новых пришло, уже 16 человек. Тут либо HR отдел не умеет подбирать или дело не в сотрудниках. Побывав в компании склоняюсь ко второму.
- Плохие условия труда в малотоннажной отделе. Офис в автосервисе, в картонном скворечнике на уровне второго этажа - шум-гам сервиса и к тому же все запахи и выхлопы (чем дышали страшно представить, но одежда пахла как будто сам купался в бензине рядом с выхлопом машин). Добраться на базу и перемещаться по территории не приятно - зимой снега по колено, летом грязь и пыль.
- Руководство и организация есть, но работать над этим им еще много, часто сами не понимают зачем то или иное говорят делать, обсуждения не любят, вплоть до штрафов.
- Должностных обязанностей не прописано, поэтому каждый день узнаешь новые задачи. Часто слышали необоснованные претензии и обвинения. Так же штрафовать пытаются.
- Управление организованно не понятно как. Распоряжения генерального директора через раз выполнялись, но если секретарь давала распоряжение начальникам колонн, все должны исполнить на все 100%, срочно и еще и отчитаться о выполнении надо. Как то так.
- Руководящий состав в Москве так же оставляет желать лучшего, хамство сотрудникам в норме вещей, подчиненный терпи молча.
- Непосредственный руководитель не считает нужным или опыта не хватает, решать вопросы сотрудников в рамках своей компетенции.
- график 5/2 в офисе по 8-10 часов, но 24/7 связь. Все рейсы в ночь, поэтому вся работа с водителями ночью. Отдыха практически нет, все вопросы с водителями решает исключительно начальник колонны.
Выбор за вами, удачи в поисках!!!