Отзывы о работе на должности Водитель трамвая в компании Горэлектротранс, СПб ГУП — Санкт-Петербург

Зарплата всегда во время и с полной отчетностью, квартальные премии, индексация зарплат. Достаточно адекватное руководство (чаще бывшие водители) поэтому ко многим вещам относятся с пониманием и идут на встречу. График работы. Работа то в ранее утро ( вставать приходится в 2-3утра), то в поздний вечер (1-2ночи возвращаешься домой) и от этого постоянный недосып, что не может не сказываться на качестве работы. И расписание движения вынуждает постоянно торопиться и нестись, что тоже в итоге выливается в последствия.

Стабильность в выплате заработной платы. И государственные гарантии по ТК РФ. Проверить руководящий состав на проф.пригодность.

Дополнительный отпуск, белая зарплата. На этом плюсы закончились. Отношение руководства к работникам оставляет желать лучшего.

Все стабильно, ЗП всегда выплачивается вовремя, плюс, примерно каждый квартал, поднимается уровень ЗП. Качество работы рем. зоны, но в каждом парке все работают по своему. Сложно что-то добавить, на мой взгляд - это единственный недостаток.

Руководство открыто к диалогу для решения поставленных задач Стимуляцию сотрудников для увеличения работоспособности

-Оформление по ТК.
- Более-менее приемлемый соцпакет. - Раньше был хороший график работы.
- Стабильная работа и зарплата, выплачивается точно в срок. - Абсурдность требований, распоряжений, инструкций, "оптимизация" работы делают своё чёрное дело.
- Полное отсутствие карьерного роста.
- Кумовство.
- Некомпетентность руководящего состава управления (исходя из их распоряжений и инструкций, суть которых далека от реальных дорожных условий и условий работы в современных реалиях в целом).
- Отутствие адекватного времени пробега на маршрутах и, в целом, адекватного расписания движения.
- Слабый и, по большей части, негативный коллектив.
- Слабый профсоюз.
- Игнорирование предложений водителей, и других рядовых сотрудников, об улучшении условий работы. Большое внимание решениям второстепенных проблем, вместо основных.
- Тотальная бюрократия.
- Низкая подготовка водителей, и слабая система наставничества касаемо умения элементарно читать дорожную обстановку, навыков вождения и осознания того, что это трамвай, а не гоночный болид, и в салоне люди, а не дрова перевозятся всё-таки.

Возможность выбора района в котором хочешь работать,стабильность в заработке. Улучшить отношение руководство к коллективу,говорю только за один конкретный парк.

Стабильная выплата зарплаты без задержек, продолжительность отпуска. Поднять зарплату, обновление подвижного состава, обновление путей.

Стабильность и все социальные гарантии. Обновить технику или хотя бы привести в порядок имеющуюся.

Стабильная заработная плата, в целом неплохой коллектив, оплачивается больничный Уволить всё руководство,т.к. ничего не делают чтобы предприятие работало лучше и эффективнее.

Руководство печётся о своих сотрудниках, в непростых ситуациях не остаешься один. Очень человечное отношение. Это конкретно про трамвайный парк 5 Места для отдыха можно было обустроить лучше.

Коллектив, обновленный подвижной состав Улучшить условия работы, повысить заработную плату

В основном идут на встречу, все по честному. Условия труда, иногда откровенно все равно чем живут люди и как они работают.

Стабильность, отпуск, больничный, коллектив, уважаемая профессия Много чего, особенно режим отдыха

Крупный работодатель. Стандартный соц.пакет. Условия труда. Комфорт рабочего места. График работы. Степень ответственности работника.

Интересная, нетривиальная работа, способная приносить удовольствие, если в нее втянуться, адекватное руководство позволяет достаточно гибко подбирать график работы и брать выходные. Нужно быть готовым к временами физическим нагрузкам, монотонности и влиянию погодных условий.