Петербургский Метрополитен, государственное унитарное предприятие: отзывы о работе на должности
Машинист электропоезда

Полнейшее соблюдения ТК. Больничные и отпуска. Чистые руки и одежда после работы. С самого начала не нравилось отношение среднего звена и руководителей. После 8 лет стажа стало намного лучше. Работа очень специфична и многое улучшить невозможно. Сделано всё что в силах руководителей. Ну не получится добавить дневного света и свежего воздуха под землю.

Своевременная выплата заработной платы, оплата больничных листов, учебного отпуска. Условия отдыха
Рабочий график
Требования к сотрудникам завышены, заработная плата не соответствует

График работы , условия работы налажены годами. Большой отпуск. Тринадцатая зарплата. Иногда начальство среднего состава не всегда достаточно компетено (делайте как я сказал). Приходится через непосредственного начальника доказывать почему так делать ни в коем случае нельзя.

Оплачиваемые учебные отпуска, донорские. Стабильно выплачивается заработная плата. Поднять западную плату. Машинист должен знать и уметь не только свои обязанности, но и пожарного, в каких-то случаях врача (оказание ПМП), ремонтника подвижного состава. К сожалению рабочее время для этого не выделяют практически, все должны изучать в свое личное время. А всяких разных инструкций огромное количество.
Тотальный контроль. В каждой кабине по 4 камеры, микрофон, которые записывают все твои действия. Соблюдать все, что понаписали в инструкциях невозможно, поэтому при желании с любого могут снять премию.
Постоянная текучка и нехватка машинистов. Из-за этого убирают подмены. Почему-то не убирают составы в депо, чтобы сохранить режим труда и отдыха, а просто смены, которые должны делать подмены оставляют открытыми.
Отношение начальства. За любое неправильное действие могут лишить части премии. Людей и их труд не ценят абсолютно.
Быть может если бы отношение было уважительное и было стремление его наладить можно было бы закрыть глаза на всякие мелочи (которые не указал).
На данный момент не рекомендую данную вакансию.

Стабильность, больше ничего, ЗП вовремя и есть 13-я. Коллектив хороший и весёлый, начальство тоже адекватное, всегда идёт на встречу, но не все Условия оплаты, очень маленькая ЗП по трудозатратам, требования как у космонавтов к здоровью и к знаниям, а платят меньше чем курьерам, обидно..

Государственная компания. Стабильность.
Белая зарплата. Дружный коллектив. Уровень зарплаты, график работы.

Высокая заработная плата. Хорошие условия труда. Неукоснительное соблюдение ТК РФ. Небольшие перспективы карьерного роста.

Стабильность в выплатах зп,отпускных.Ребята отзывчивые. 1.Увеличить зп как-минимум в 2 раза.Сейчас машинист электропоезда после манёвров,когда выходит на линию,получает меньше водителей автобусов.Это при том,что ответственность значительно выше,работа НАМНОГО сложнее.
2.Увеличить стипендию на первые три месяца обучения теории - жить на эти деньги невозможно даже одному.
3 .50 % зп -это премия,которой тебя лишаюсь в зависимости от проступков(опоздание на минуту,не написал слово в бортовом журнале,не расписался за инструктаж,в общем за всё,что не сделал по инструкции.) - непосредственные начальники(машинисты инструкторы) этим пользуются постоянно - можешь недополучать прилично,ведь если тебя лишат 100% премии,а они это могут в особых случаях,то получишь лишь пол зп.
4.Форму шьют очень плохого качества и неправильных размеров,хотя приезжает замерщик и снимает мерки с каждого персонально.Форма типа бесплатная,но налог с неё платит работник.
5.Профсоюз сделать настоящим,а не тот,что сейчас,который деньги получает от руководства и ничего не решает-фикция,короче.
В общем,текучка среди работников высокая из-за несоответствия сложности работы и денежного вознаграждения.

Хорошая работа с нормальным зароботком Конечно поднятие заработка

Стабильная работа, четкий месячный график, своевременная оплата. Соцпакет Коммуникация работник-вышестоящее начальство

Оплата больничного, отпуск ежегодный 42 дня, годовая премия. Отношение руководства, оплату труда, разбивку смены.

Не задерживают зарплату Туалеты на станциях и качество фонарей и инструмента

Уровень заработной платы, бесплатный проезд, социальные гарантии. Справедливое отношение к работникам

Работа полностью по действующему законодательству. Большой отпуск, есть профсоюз. Условия труда достаточно сложные это тяжелая сложная работа. В любой момент тебя могут списать по медицинским показаниям.

стабильная выплата заработной платы, нормальное отношение к больничным график, разбивка смен, ОТНОШЕНИЕ К СОТРУДНИКАМ, зп

- Своевременные выплаты.
- Наличие 13-ой зарплаты.
- Длительный отпуск 42дня
- Оплата "Вредности" - Уровень заработной платы.
- Обучение персонала.
- График работы, разбивку смен.

Белая и своевременно выплачиваемая зарплата, оплачиваемые больничные, учебные отпуска и донорские дни. Самое главное это отношение руководства. С этого все начинается.
В кабинах камеры, ездишь под постоянным надзором, должен перед начальством быть паинькой, ведь чуть что, камеры посмотрят и найдут на что наказать.
Куча ненужной информации, которая в работе не используется, а знать должны.
Чрезмерный контроль, где за любые пустяки могут снять премию.
Мало подмен внутри смены, а из-за нехватки людей переодически и их не делают.

Хорошие льготы и колектив. Поднять заработную плату так как нагрузка на здоровье высокая, начальство постоянно ищет косяки за что лишить премии.

Зарплата
График.
Стабильность.
Медосмотр. Руководство.
Условия для отдыха.

Стабильность, соцпакет, нет зависимости от кризисов и пр., метро работает всегда Уменьшить нагрузку на человека, поднять зп, более чутко относиться к жалобам и предложениям

Обеспечение медициной(собственная поликлиника метрополитена), возможности подстраивать выходные дни. -Уменьшить количество инструктажей, которые издаются ежедневно и ухудшают общую работу машиниста как низшего звена, нагружая его его ежедневно. После окончания рабочего дня приходится дома учить инструкции, сдавать еженеделтно зачёты. Данные инструктажи создаются сидящими в удобных креслах трутнями, которые получают большие зарплаты, и этими инструктажами они попросту снимают с себя ответственность чтобы усидеть в своих креслах на своих высоких должностях и переваливают эту ответственность на низшие звенья - на машинистов.
- Есть в метрополитене такая интересная вещь как "найти с кого снять премию" (а мы должны помнить, что премия - примерно 70 процентов от зарплаты). Так вот. Многие инструктора выполняют не функцию учителей и наставников, а функцию надзирателей и усиленно ищут ваши косяки. То есть с одной стороны тебе платят зарплату, а с другой - стремительно пытаются её отнять. Это полностью отбивает желание работать вообще.

Стабильность. Чёткий регламент рабочего времени. Хороший коллектив. Небольшая зарплата для такого сложного графика и воздействия на здоровье.

Стабильная З/П, отпуск, больничный и прочие вкусности соц пакета. Работа скучная, рости некуда.

Отработал 9 лет. В итоге завалили на экзамене. Просто потому, что предложил улучшение в коллективный договор.
Зп стабильная. Индексируется. Периодически будут штрафовать за всякую ерунду. Через 12 лет работы машинистом можно будет претендовать на пенсию в 55. Только каждый год медосмотр и скорее всего 12 лет не получится отработать. Необходимо вносить изменения в коллективный договор. Повышать зп. Много можно улучшить. Увеличение штата, как машистов, так и ремонтных бригад. Ремонт состава и закупки запчастей. Сделать разные смены для рабочих строителей, только в ночь это тяжело.