Отзывы о работе на должности Специалист по подбору персонала в компании Московский аэропорт Домодедово — Москва

Хорошая школа жизни. После DME выдыхаешь и жизнь начинает играть новыми красками. Можно работать в удовольствие и получать за это достойную ЗП, соответсвующую рынку.

Пересмотреть полностью подход к ведению бизнеса.

система обучения персонала, корпоративный английский, своевременная оплата труда(белая зарплата)

лояльность к сотрудникам

Крупная организация в которой работает под 8 тысяч сотрудников. Очень много направлений деятельности. Есть возможность вырасти карьерно и получить неплохой опыт но стоит отметить, что опыт достаточно точечный и скорее всего, будет не релевантный на внешнем рынке.

1. Плохие условия оплаты труда. Ваш доход складывается в пропорции 20% гарантированного оклада (Это МРОТ) + ежемесячная премия, которая зависит от KPI (К сожалению ты не всегда на него можешь влиять, ибо у тебя может быть параметр как опер прибыль аэропорта или прочее)

2. Система штрафов. Штрафуют много за что: ошибка в документации, нарушение сроков, опоздание выше чем на 8 минут, на твоем столе кружка. Как правило они маленькие, но бывают и огромные, однажды коллегу оштрафовали на 80% по ежемесячной премии. Получила чуть выше МРОТа.

3. Бюрократия и отсталая система в которой работаешь. С бюрократией тут сталкиваешься постоянно, вечно огромные согласования. Да даже процесс повышения зп, тебе начальство согласует, но процесс внутреннего согласования в системе может занять до квартала! У меня так было так как один из визирующих то был в отпуске, то направлял на доработку и все по новой.

4. Система ученического договора. Не знаю как сейчас, но раньше при трудоустройстве ты должен был подписать договор о обучении. Тебя учат 3 - 6 месяца (даже если ты компетентный специалист с опытом) в этот период ты получаешь зп в полном размере. Если не отработаешь 1-2 года, то обязан вернуть внушительную компенсацию ( 100-600 тысяч) за обучение и деньги (стипендию) полученные в период обучения.

5. Плохо оборудованы рабочие места, старая и слабая техника. Я например на свой рабочий пк "выбивал" планку дом оперативной памяти почти пол года. Все висло.

6. Дорогая дорога на работу. Электричка или автобус не дешевые. Парковка для личного авто есть, но она платная, тоже не дешевая.

7. Нет удаленки или гибридного графика, разве что только у разработчиков.


Вывод: Это место хорошо подойдет начинающему специалисту, тут вы получите неплохой опыт, суровый, но полезный. Сразу обозначу, в структуре ДМЕ есть много уникальных вакансий, которые специфичны только для авиационной отрасли (расстановка, контроль качества, оператор самоходных механизмов и.т.д.) Будет крайне тяжело искать себе работу когда решите что-то поменять.
Обратите внимание на нюансы по зп и ее kpi. Она крайне не стабильная, будьте готовы что можете лишиться премии, которую еще часто задерживают на 1-6 дней. Следует иметь подушку безопасности.

P.S. При увольнении из твоей последней зп (премия) вычтут все полагающиеся компенсации и по факту последний месяц ты работал за бесплатно.

Свобода в выборе рабочего графика, постоянство, профессионализм.

Уровень ЗП, методики оплаты рассматривать более вдумчиво.

Нравится стабильность, возможность развития и роста. Можно попробовать себя в разных направлениях работы.

Не хватает корпоративного транспорта.

Хороший коллектив, сюда приходят молодыми, счастливыми и наивными

Оклад - минимальный размер оплаты труда, остальное - премия. Штрафы за все: за стакан воды на рабочем месте, за фантик в мусорном ведре и сотня штрафов за разные документы, которых будет очень и очень много.

Свобода в выборе рабочего графика. Возможность переносить график.
Скидка на обед

Поменять отношения руководства к сотрудникам

Удобный график работы
Возможность выпускникам ВУЗов начать карьеру

Систему оплаты труда